2025-03-10 08:40:07
分类：知识
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新能源汽车在中国市场无疑越来越受欢迎 ，纯电数据统计今年7月国内新能源汽车产销突破了2000万辆 ，风行方位正式迈入了高质量发展的雷霆
新阶段。 在销量不断增长的何打同时 ，消费趋势也在变化 。造全过去大家买新能源图的用电是性能 ，买的安全是智能化
，求一个与众不同的纯电新体验。可是风行方位随着市场保有量的增长，自燃事故的雷霆屡见不鲜 ，消费者逐渐意识到，何打无论是造全插混
、增程还是用电纯电汽车 ，用电安全才是安全最重要 ，也是纯电最基础的“性能”。 最近
，东风风行旗下“13万级纯电SUV普及者”——风行雷霆 ，就针对其铠甲电池进行了三重挑战 ，展现了一款优质纯电SUV的
必备安全素质
，也在新能源汽车市场起到示范作用。 魔鬼挑战 ，无惧“烤”验 过去提及电池安全测试 ，多数消费者首先想到的可能会是针刺试验
，对于动力电池而言 ，难度确实大
，但也有一定的局限性
。因为除了电池包的内部结构外 ，外部结构安全，以及电池包与整车的适配 ，对外界温度变化的适应能力同样至关重要。为了更全面 、更直观的让用户了解风行雷霆的用电安全实力 ，东风风行不仅将测试从实验搬到现实 ，开启整车“驭电闯火路”挑战
，还对电池进行了低温和高压冲水两项极限测试 。 首先是“驭电闯火路”这一测试项目 ，围绕用户实际驾驶场景来设计，模拟电动车可能遭遇的极端场景：譬如模拟我们开着电车途经因高温引燃的道路事故或者周围环境燃烧的情况下，风行雷霆需要驶过一条长200米 、宽0.3米的高温火路 ，其产生的火焰高度超过0.4米 ，内部火焰温度高达1600℃
，以此来检测铠甲电池的安全性和稳定性
。 没有任何意外
，风行雷霆顺利通过测试
，成为国内首款敢于公开挑战整车烈火穿行的纯电车
。它不仅让消费者进一步认识到电池安全的重要性 ，也为电池安全测试标准提供了新的参考 ，在国内新能源汽车市场全方位普及电池安全 。 还有低温挑战 ，铠甲电池需要在-40℃的极端环境中静置8小时
，然后通过对电池循环寿命 、放电性能 、内阻及安全性的测评，验证电池在低温环境下的稳定性与适应性 ，以检验锂电池的冬季续航表现 。 最后是高压冲水 ，这和整车淋雨测试有些类似
，不同的是电池包的冲水测试 ，不仅仅是全方位的淋雨 ，而是经过加压后的高压水枪长时间持续喷射80℃的高温水流 ，电池表面每平方厘米几乎要承受10公斤压力 ，在最极端的条件下检测电池包是否漏水 。 两项针对铠甲电池的苛刻测试
，风行雷霆同样挑战成功。这就意味着，无论是在北方寒冷冬季 ，还是南方夏季暴雨 ，风行雷霆的铠甲电池既抗冻又防雨 ，进而全方位保障消费者在恶劣环境下的用电安全
。 坚守安全底线 ，突破技术极限 对于风行雷霆而言 ，铠甲电池能顺利通过一系列严苛测试并不意外
，因为从电芯 、模组
、整包和整车四个方面 ，风行雷霆都采用了超高防护盾技术加持 ，如同铠甲一般全方位守护电池包安全。 首先是电芯 ，铠甲电池为每一颗电芯包覆了一层防火涂层
，可承受800度高温的冲击；同时在内部电芯之间加装了技术领先的纳米级隔热气凝胶 ，好比在各个电芯之间配备了一套“防火墙”，万一某一电芯发生短路出现热失控 ，气凝胶就起到隔热隔爆的作用，将危险局限在最小范围内
。 其次是模组 ，铠甲电池每一块模组都相当于一个独立安全舱
，外部加固了一层高强度壳体防护 ，模组壳体熔点高达1200度 ，可以有效防范热扩散。 在电池整包层面，铠甲电池外壳搭载了加强铝板
，强化了整包结构
，它可以提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组
。 而为了避免外部力量对电池包的冲击，在整车上
，风行雷霆在电池包下方配备了底盘装甲防护 ，铜墙铁壁，以绝对硬实力防止在行驶过程中外界物体对电池的直接冲击和剐蹭 。为了更直观展现这一安全素质 ，风行雷霆还经过中汽研Top Safety测试
，电池通过侧柱碰撞、刮底
、托底和浸泡电池安全测试 ，均无明显变化 。 在此基础上，车身还有一套“钢铁铠甲”，风行雷霆的车身钢占比达到了66%
，其中整车钢占比为60%
，在A柱
、B柱等关键部位还搭载了高强度钢
，全方位守护车身和电池包的结构安全
。 此外 ，风行雷霆还搭载Fx-Drive风行领航智驾系统 ，尽可能防患于未然。 比如ACC自适应巡航 ，在城市通勤的时候 ，偶尔交由车机控制 ，解放双脚；配合主动刹车功能 ，好比副驾配有一位不知疲倦 ，又时刻守护驾驶安全的“老司机” ，在关键时刻为你刹一脚
。 还有全场景的自动泊车系统
，它不仅能识别障碍物车位
，还支持垂直车位 、水平车位 、斜列式车位多种车位的自动泊入 ，避免新手司机在停车入库的时候发生剐蹭 ，将碰撞风险降至最低 。 电池安全“优等生” ，13万级纯电SUV普及者 在电气化道路上 ，东风风行或许没有特斯拉 、蔚来那般具有话题性，以性能和自动驾驶技术为噱头来吸引消费者，作为自主品牌国民车的代表 ，东风风行一直在用户安全 、购车成本 、品控细节这些看不见的领域默默耕耘 ，普及纯电车型 。 所以当很多紧凑型纯电SUV价格都在15万乃至更高的时候，定位于A级纯电SUV的风行雷霆 ，不仅车长达到4米6轴距2715mm，给到用户相对舒适
、宽裕的驾乘和储物空间
，还配备了一块接近60千瓦时的大电池组
，CLTC纯电续航超过430公里
，售价却只要12.99万起 ，几乎和长安CS75PLUS 、哈弗H6这些同级纯燃油车同价了 。 油电同价 ，真正开始在13万级纯电SUV市场普及 ，这背后既是东风风行依托成熟的供应链管理体系，在强大产业链优势和重量级合作伙伴的支持下 ，形成产业红利
，进而给到用户极具竞争力的市场价格。 同时东风风行数年磨一剑 ，又打造了新能源专属平台——EMA-E平台 ，100%的纯电基因 ，不仅为风行雷霆带来了超高的空间利用率、轻量化优势
，纯电平台的动力电池布局，也能提供更优秀的安全性能和驾控体验
。 但对于东风风行来说，不仅仅是“油电同价”那么简单，在电池安全领域不遗余力的技术输出，不顾成本为铠甲电池构建全方位守护 ，让风行雷霆成为“13万级纯电SUV”在电池安全领域的“优等生”
，这不仅在设计 、性能 、智能化趋同的新能源市场 ，让消费者看到了电动车新的亮点 ，也在一定程度上打消了用户的用电安全焦虑，这才是真正做到“纯电普及”
。
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